轴承制造生产商都知道轴承滚子在淬火后，常见的质量问题就是淬火软点，为什么轴承滚子淬火软点呢？什么是淬火软点？根据对轴承知识的了解，下面分享有关轴承滚子淬火软点相关内容介绍。 一、什么是淬火软点？ 淬火软点即工件在淬火后局部出现硬度偏低的现象，软点由于硬度低会直接影响到磨加工质量，使用时也会发生接触疲劳损伤，造成轴承早期磨损失效，影响工件的使用寿命，生产中应避免软点的出现。 常见的淬火软点主要有

轴承的作用就是起支撑作用的，如果直接将传动件(如：轴)与孔配合，一则传动阻力大，二来磨损大了之后，传动件不易更换，而轴承是依靠元件间的滚动接触来支撑传动零件的。 因此滑动阻力小，功率消耗少，起动

这些需要状态监测的机器的运动部件主要是轴承和齿轮，我们将讨论促进低速机械状态监测的新的和先进的工具，主要关注滚动元件轴承状态监测。 一、低速轴承监测的挑战 对于高速轴承，不同的技术通常是 PdM 程序的一部分：振动、热成像和磨损碎片分析。低速轴承监测是另一回事。这些通用技术是无效的，直到速度低于 250 rpm 时为时已晚。在低速应用中，早期轴承故障仍然是一个臭名昭著的问题——除非使用超声波。 二、为什么

轴承最常见的材料就是轴承钢，轴承的内部组织、化学成分均匀性、所含非金属夹杂物、碳化物颗粒大小和分布状态、脱碳程度等要求十分严格，否则，这些缺陷会显著缩短轴承的使用寿命和材料的可应用性。对于轴承材料要求来说，告诉大家可以从哪方面进行分析。

第一名、洛轴 洛轴成立于1954年，总部在河南洛阳，公司注册资金77.8亿，现有员工11000名，占地面积1600亩，年营收收入60亿元，是我国轴承行业规模最大的综合性轴承制造企业之一。历经60多年的建设与发展，目前产销规模、配套服务能力位居我国轴承行业综合性制造企业前列，至今仍保持着多项中国轴承行业记录。公司拥有轨道交通车辆轴承、重大装备专用薄壁轴承等核心技术，产品广泛用于风电发电、轨道交通、汽车、摩托车、矿山冶金、工程机械等领域。 第二名、瓦轴

一、德国FAG进口角接触球轴承毁坏有哪些构造难题？ 1、密封性问题。 密封性是fag轴承中重要的一环，尤其是，有一部分轴承端盖必须渗入润滑剂，当润滑剂PH值低于6时，轴承会迅速被浸蚀，钢珠不可以一切正常旋转，特后造成角接触球轴承锈死而跑內外圈，比较严重时胶本身、芯棒所有损毁。 2、角接触